Flugzeuge werden anhand ihres Lärmpegels in verschiedene Lärmklassen eingeteilt. Für jede Klasse gibt es eine Tabelle mit den entsprechenden Gebühren, die sich je nach Start oder Landung unterscheiden. Zusätzlich werden Zuschläge für Flüge in besonders lärmsensiblen Zeiten erhoben, vor allem für Nachtflüge nach 23:00 Uhr, die deutlich teurer sind. 
Im Detail bedeutet das:

• Lärmklassen: Jedes Flugzeug wird entsprechend seiner Lärmemission einer Klasse zugeordnet.
• Gebührentabelle: Die Kosten richten sich danach, ob das Flugzeug startet oder landet.
• Nachtzuschläge: Flüge nach 23:00 Uhr werden mit einem signifikant höheren Tarif belegt, um Nachtlärm zu minimieren.

Das Ziel der Lärmgebühren ist es, einen finanziellen Anreiz für den Einsatz von leiseren, modernen Flugzeugen und lärmmindernden Betriebsverfahren zu schaffen. Damit soll die Belastung für Anwohnende in der Umgebung des Flughafens gesenkt werden.

Wer profitiert?

• Anwohnende profitieren durch einen leiseren Flugbetrieb.
• Fluggesellschaften, die in moderne, lärmarme Flotten investieren, zahlen geringere Gebühren.
• Der Flughafen Zürich stärkt sein Engagement für einen nachhaltigen, gesellschaftlich verträglichen Betrieb.

Vorteile

• Fördert die technische Erneuerung von Flugzeugflotten
• Senkt die Lärmbelastung in betroffenen Regionen
• Belohnt lärmarme Flugzeuge durch tiefere Gebühren
• Schafft Transparenz und ökonomischen Anreiz zur Lärmreduktion

Der Flughafen Zürich hat die Lärmgebühren  2024 angepasst (in Kraft spätestens Anfang 2027), um den Anreiz zur Nutzung leiserer Flugzeuge zu verstärken:

• Erhöhung der Zuschläge für lautere Flugzeuge
• Neuordnung der Lärmklassen zur genaueren Differenzierung
• Deutliche Verteuerung von Nachtflügen nach 23:00 Uhr

Die Lärmzuschläge für Starts zwischen 23:00 und 23:30 Uhr werden erhöht: von CHF 3'000 auf CHF 4'000 (bis 23:15 Uhr) und CHF 5'000 (bis 23:30 Uhr). Diese Zeit dient vor allem dem Verspätungsabbau. Die Erhöhung soll die besonders lauten Langstreckenflüge lenken, ohne den Flughafenbetrieb zu stark einzuschränken. Die Margen pro Langstreckenflug liegen bei 7'000–10'000 CHF, sodass die Gebührenanpassung spürbar, aber verhältnismässig ist. 

Der bestehende Airport Zurich Noise Fund (AZNF) dient der Finanzierung spezifischer Lärmschutzprojekte.
Wichtig: Die Mittel des AZNF sind zweckgebunden und dürfen ausschließlich für Lärmreduzierungs- und Schallschutzmaßnahmen sowie für Entschädigungen betroffener Liegenschaften verwendet werden.

• Schallschutzmaßnahmen an Gebäuden
• Lärmüberwachungssysteme
• Lärmentschädigungen
• AZNF

Lärmgebühren werden zusätzlich zum Airport Zurich Noise Fund (AZNF) erhoben, um gezielt Anreize für eine leisere Luftfahrt zu schaffen. Das Ziel ist Fluggesellschaften zu motivieren, modernere und leisere Flugzeuge einzusetzen.

Diese finanzielle Lenkwirkung fördert den Einsatz lärmarmer Technologien und Verfahren am Flughafen Zürich, was langfristig zu einer weiteren Reduzierung der Fluglärmbelastung beiträgt. So unterstützt das Lärmgebührensystem nicht nur den direkten Schutz der Anwohner, sondern auch eine nachhaltige Entwicklung des Luftverkehrs.