Hintergrund, Einteilung der Lärmklassen und Verwendung.
Lärmgebühren –Anreiz für weniger Lärm
Lärmklasseneinteilung
Das Lärmgebührenmodell sieht vor, dass jedes Flugzeug aufgrund von Lärmmessungen in eine von fünf Lärmklassen eingeteilt wird. In der Lärmklasse I befinden sich die lärmintensivsten, in der Lärmklasse V die lärmgünstigsten Flugzeugtypen. Da nicht alle Flugzeugtypen auf der gleichen Piste starten und an einer Messstelle gemessen werden können, sind folgende Messstellen für die Lärmklasseneinteilung relevant:
| Piste | Nutzung | Messtelle |
| Start 28 | Kurz- und Mittelstreckenflüge und Business Jets | 1 (Rümlang) |
| Start 16 | Langstreckenflüge tagsüber | 6 (Opfikon) |
| Start 32 & 34 | Langstreckenflüge abends/nachts | 3 (Oberglatt) |
Damit die unterschiedlichen Faktoren wie Distanz der Flugzeuge zur Messstelle, Wetterverhältnisse oder Abfluggewicht ausgeglichen werden können, wird für jede Abflugrichtung und Messstelle einen Mittelwert über alle Flugzeuge berechnet. Die Mittelwerte der einzelnen Flugzeugtypen werden mit diesem Mittelwert verglichen.
Der Mittelwert über alle Flugzeugtypen und Abflugrichtungen entspricht der Mitte der mittleren Lärmklasse III. Die Klassenbreite entspricht 3 dB, Lärmklasse I ist nach oben und Lärmklasse V nach unten offen.
Durch die Mittelwertberechnung über alle Flugzeugtypen wird die Entwicklung zu lärmgünstigeren Flugzeugtypen automatisch abgebildet. Der Mittelwert über alle Flugzeugtypen für die Starts Piste 16 und 28 hat in den letzten Jahren kontinuierlich abgenommen.
Lärmklassen & Nachtlärmgebühren
Lärmklassen
Die Lärmklasse I umfasst die lautesten Flugzeugtypen, während in der Lärmklasse V die leisesten eingestuft sind. Die Lärmgebühr verteuert sich pro Lärmklasse und reicht von CHF 0.– (Lärmklasse V) bis CHF 2'000.– (Lärmklasse I).
Nachtlärmgebühren
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