Die ICAO  (International Civil Aviation Organization) hat den sogenannten Balanced Approach zur Reduktion von Fluglärm entwickelt.
Das Ziel: Fluglärm möglichst vermeiden oder verringern, ohne den Luftverkehr unnötig einzuschränken.

Dabei konzentriert sich der Balanced Approach auf vier zentrale Massnahmen:

1. Lärmminderung an der Quelle
2. Nutzungsplanung (Flächenplanung)
3. Lärmmindernde Betriebsverfahren
4. Betriebsbeschränkungen

Der Ansatz heisst «ausgewogen», weil alle Massnahmen fair und effizient eingesetzt werden sollen – im Interesse der Anwohnerschaft und der Luftfahrt.

• Zur «ICAO»

Die Luftfahrt spielt eine zentrale Rolle für die Wirtschaft, den Tourismus und die internationale Erreichbarkeit. Als Flughafen Zürich haben wir den Auftrag des Bundes die Schweiz bestmöglich mit der Welt zu vernetzen. Dies bedeutet: 

• eine verlässliche Anbindung an andere Länder sicherzustellen
• den Flugverkehr möglichst reibungslos und effizient abzuwickeln
• dabei Sicherheitsvorgaben sowie die begrenzte Pistenkapazität zu berücksichtigen

Ein funktionierender Flughafen ist damit ein wichtiger Standortfaktor – nicht nur für Unternehmen, sondern auch für die Bevölkerung.

• Luftfahrtpolitischer Bericht

Für die Anwohnerschaft steht die Lebensqualität im Vordergrund. Erwartet werden Schutz vor Fluglärm und anderen Belastungen, insbesondere in der Nacht, sowie wirksame Massnahmen für Gesundheit und Umwelt. Klimaschutz und die Reduktion von Emissionen sind zentrale Anliegen. Gleichzeitig profitieren viele Personen von Arbeitsplätzen und einer guten Verkehrsanbindung.

Sorgen bestehen hinsichtlich sinkender Immobilienwerte, Zersiedelung und dem Verlust von Naherholungsgebieten. Die Interessen reichen von wirtschaftlich orientierten Positionen bis hin zu lärm- und umweltkritischen Haltungen.

Der Balanced Approach verfolgt das Ziel, diese unterschiedlichen Perspektiven in Einklang zu bringen. Er setzt auf Massnahmen, die Lärm vermeiden, mindern oder begrenzen, ohne die Anbindung und Leistungsfähigkeit des Flughafens zu gefährden.

Mit dem Balanced Approach verfolgt der Flughafen Zürich das Ziel, Fluglärm zu senken, ohne die Anbindung und den Betrieb des Flughafens einzuschränken.

1. Lärmminderung an der Quelle

Der Flughafen Zürich fördert technische Innovationen, um den Lärm direkt am Ursprung zu reduzieren:

• Förderung leiserer Flugzeuge durch Lärmgebühren
• Nutzung von Elektrofahrzeugen am Boden
• Unterflurbetankung und Stromversorgung
• Schallschutzhalle für Triebwerksprobeläufe

2. Nutzungsplanung

Durch vorausschauende Raumplanung werden lärmbelastete Zonen entlastet:

• Planung von Wohn-, Industrie- und Erholungsgebieten ausserhalb der definierten Lärmgrenzwert-Zonen

Die Planung von Wohn-, Industrie- und Erholungsgebieten liegt nicht in der Kompetenz des Flughafens. Sie erfolgt durch die zuständigen Behörden.

3. Lärmmindernde Betriebsverfahren

• lärmarme An- und Abflugverfahren wie CDO und NADP1
• Routenführung möglichst nicht über dicht besiedelte Gebiete
• Rollen mit nur einem Triebwerk
• Einschränkung der Schubumkehr

4. Betriebsbeschränkungen

• Keine geplanten Starts oder Landungen nach 23:00 Uhr
• Nachtflugbeschränkung: keine nicht gewerbsmässigen Flüge nach 22 Uhr, alle anderen bis 23:30 Uhr
• Begrenzung von Triebwerksprobeläufen und APU-Nutzung

Am Abend gelten am Flughafen klare Begrenzungen für die Planung von Starts und Landungen. Zwischen 21:00 und 21:55 Uhr dürfen höchstens 32 Landungen geplant werden, zwischen 22:00 und 22:55 Uhr sind es 24 Landungen. Für geplante Starts stehen zwischen 22:25 und 22:45 Uhr maximal 11 Startplätze (Slots) zur Verfügung.

Das Schallschutzprogramm bezweckt den Schutz der Bevölkerung vor übermässigem Fluglärm. Als übermässig gilt Lärm, wenn die in der Lärmschutz-Verordnung (LSV) festgesetzten Immissionsgrenzwerte (IGW) überschritten sind. An den betroffenen Liegenschaften sind in lärmempfindlichen Räumen Schallschutzmassnahmen zu ergreifen.

• Zum Schallschutzprogramm

Um die Bewohnerinnen und Bewohner vor Aufwachreaktionen durch die morgendlichen Südanflüge zu schützen, stattet die Flughafen Zürich AG die Schlafzimmer in den betroffenen Gemeinden mit einem automatischen Fensterantrieb oder einem Schalldämmlüfter aus.

• Zum Schutzkonzept Süd

Lärmgebühren sind ein zentrales Instrument des Flughafen Zürich, um aktiv zur Reduktion von Fluglärm beizutragen. Airlines bezahlen dabei abhängig vom Lärmpegel ihrer Flugzeuge unterschiedliche Gebühren. Je lauter ein Flugzeug ist, desto höher fällt die Gebühr aus – besonders während der sensiblen Tagesrand- und Nachtstunden.

• Zu den Lärmgebühren